发起机ECM凭据当下整机运行工况设定一个EGR率的号令值，，，节制EGR阀开度，，，EGR系统通过EGR压差和温度传感器推算现实的废气流量，，，得涌现实EGR率，，，与指标EGR率进行对比，，，修改EGR率，，，形成齐全的闭环节制。。

冷车、、低怠速、、急加快（以提高响应性）、、发起机转速低于1300RPM、、DPF再生及处于高海拔时EGR阀不会开启。。

• EGR阀卡在开启地位，，，会造成低怠速抖动、、加快无力、、启动难题、、再生频仍、、冒黑烟。。

• EGR阀卡在关闭地位，，，会造成排放超标。。

• EGR冷却器积碳严重，，，会造成EGR系统温度高、、进气歧管温度高，，，导致限扭和后处置设备严重故障。。

• EGR冷却器泄露，，，会造成冷却液进入发起机气缸，，，严重败坏发起机和后处置部件。。

• EGR系统漏气，，，会导致废气流量低，，，造成排放超标或引发火警

• 密封EGR冷却器冷却液出口和放气接头；；

• 在EGR冷却器冷却液进口上衔接并固定调压空气供给软管；；

• 将EGR冷却器放入已经加热至60°C[140°F]的水箱中，，，且齐全浸入水中；；

• 施加45psi的气压，，，20分钟内观察是否有陆续水泡，，，压力表读数是否有压降；；

• 若有陆续水泡且压力表读数有降落，，，注明EGR冷却器泄漏，，，必须更换